當前，減(jian)少碳排(pai)放和保護環境的(de)緊迫性推動新(xin)能源(yuan)汽(qi)車行業發(fa)展駛入(ru)了快車道，電(dian)動車正在(zai)成(cheng)為(wei)未來(lai)新(xin)能源(yuan)車的(de)主流。在(zai)電(dian)動汽(qi)車蓬(peng)勃發(fa)展之(zhi)時(shi)，與(yu)(yu)之(zhi)配套的(de)動力電(dian)池也進入(ru)了高速發(fa)展期。由于(yu)電(dian)池的(de)壽命(ming)一般為(wei)5~8年，有機構預計2020年我國將(jiang)迎來(lai)動力電(dian)池報廢(fei)高峰。電(dian)池報廢(fei)后如何回收(shou)與(yu)(yu)處置正在(zai)成(cheng)為(wei)環保領域的(de)一個新(xin)課題。
廢舊(jiu)鉛酸蓄(xu)電(dian)池(chi)的(de)回(hui)收(shou)(shou)市(shi)場正(zheng)式告別了往(wang)年的(de)舒服日子，大(da)量小型(xing)鉛冶煉工(gong)廠(chang)(chang)和(he)廢舊(jiu)電(dian)池(chi)回(hui)收(shou)(shou)工(gong)廠(chang)(chang)關停(ting)，只剩下部分審(shen)查(cha)達標的(de)大(da)廠(chang)(chang)正(zheng)常運營，廢舊(jiu)電(dian)池(chi)回(hui)收(shou)(shou)市(shi)場從(cong)賣(mai)方淪為買方市(shi)場，無數擔(dan)心被環保處罰(fa)的(de)回(hui)收(shou)(shou)商、經銷商和(he)維修商手(shou)中不敢囤貨，只能接受被大(da)廠(chang)(chang)壓(ya)價(jia)回(hui)收(shou)(shou)的(de)命(ming)運。
環(huan)保部已經明(ming)確要(yao)在(zai)2018年繼(ji)續強化環(huan)保督察(cha)力度，去年針對(dui)廢舊(jiu)電(dian)池(chi)(chi)回收市(shi)場(chang)的(de)整頓還歷(li)(li)歷(li)(li)在(zai)目，經銷商和維(wei)修商們習慣的(de)囤廢舊(jiu)電(dian)池(chi)(chi)等高位出貨的(de)套路不能在(zai)任性了(le)，已經有多起因“非法”囤積廢舊(jiu)電(dian)池(chi)(chi)被重罰的(de)事件(jian)了(le)，今(jin)后只(zhi)能越管越嚴！
今后的(de)廢舊電池回(hui)收(shou)市(shi)場將趨(qu)于規(gui)范化，但(dan)由于回(hui)收(shou)門檻開始(shi)變高，而且(qie)也(ye)可能(neng)出現類(lei)似廣西(xi)這種政府授權的(de)操作模式，很有可能(neng)將會出現壟斷型(xing)市(shi)場。如(ru)今市(shi)場商活躍著(zhu)的(de)中(zhong)間商們將會很難熬(ao)，利潤空(kong)間變窄，而且(qie)也(ye)將淪為為寡頭們打(da)工跑(pao)腿的(de)地步，自己因(yin)為沒有合法手續手里也(ye)不敢大量囤貨，很有可能(neng)逼得(de)這部分中(zhong)間商外逃其他行業。
