“電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)一味的(de)做續航其實沒有太(tai)大技術含量，只不(bu)過(guo)是犧牲內飾、空(kong)間等(deng)方面來使得車(che)輕一點，沒有什么新的(de)招……” 蔚(yu)來CEO李斌，在(zai)承受中國交通播送《996汽(qi)車(che)show》節目(mu)采(cai)訪時說。
對此，有(you)網(wang)友調(diao)侃，做首富沒啥意義，我只是(shi)懶得拼搏。也有(you)網(wang)友表(biao)示同情，*近特斯拉的(de)確力度(du)不(bu)小，把國內電(dian)動汽車廠商逼壞了(le)，說都不(bu)會話了(le)，蔚(yu)來的(de)還有(you)將來么？無論蔚(yu)來怎樣，開(kai)展新能源電(dian)動汽車充電(dian)樁都是(shi)民生(sheng)出行(xing)根底需求。
一、 有效促(cu)進(jin)我國節(jie)能環保產業(ye)快速開展的需(xu)求
我(wo)國(guo)(guo)是*大(da)的(de)開(kai)(kai)展中國(guo)(guo)度，常規(gui)(gui)能源(yuan)(yuan)(yuan)貧(pin)乏而資源(yuan)(yuan)(yuan)相對(dui)豐厚(hou)，自(zi)然(ran)氣、石油、煤炭等(deng)常規(gui)(gui)能源(yuan)(yuan)(yuan)的(de)人均占有量(liang)僅為世界人均占有量(liang)的(de)30%左(zuo)右(you)，近(jin)30年的(de)高(gao)速開(kai)(kai)展進一步(bu)形成我(wo)國(guo)(guo)常規(gui)(gui)能源(yuan)(yuan)(yuan)的(de)過度開(kai)(kai)采，對(dui)國(guo)(guo)外石油、自(zi)然(ran)氣資源(yuan)(yuan)(yuan)的(de)過度依賴和環(huan)境的(de)日(ri)益惡化，嚴重限制(zhi)我(wo)國(guo)(guo)的(de)可(ke)持續(xu)開(kai)(kai)展。
2018年，以勝利的“柳州(zhou)形式”為例，采用新(xin)能(neng)源純電(dian)動(dong)汽車以來，每年每輛新(xin)能(neng)源電(dian)動(dong)汽車可儉省燃油1500升，減排0.41噸二氧化碳，相當于種植了22棵樹；節約(yue)各項(xiang)公務開(kai)支超越700萬元。
二(er) 、有效增(zeng)加新能源電(dian)動汽車開展速度的(de)需求
目前，電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)充電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)的(de)(de)建立速(su)(su)度，尚(shang)不能(neng)滿(man)足高速(su)(su)增長的(de)(de)新能(neng)源(yuan)汽車(che)的(de)(de)充電(dian)(dian)(dian)需求。從多(duo)方面、多(duo)途徑鼓舞開展電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)充電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)，及其他(ta)充電(dian)(dian)(dian)設備建立，可直接滿(man)足電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)的(de)(de)充電(dian)(dian)(dian)需求，有效處理(li)新能(neng)源(yuan)汽車(che)充電(dian)(dian)(dian)難題，促進電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)開展速(su)(su)度。
三 、有效降低汽車運(yun)用本(ben)錢的(de)需(xu)求
假如(ru)用(yong)戶(hu)的專(zhuan)屬充(chong)(chong)電(dian)樁運(yun)用(yong)居民用(yong)電(dian)，由于峰谷電(dian)價，則(ze)整體充(chong)(chong)電(dian)本錢相(xiang)對較(jiao)低；假如(ru)用(yong)戶(hu)的專(zhuan)屬充(chong)(chong)電(dian)樁運(yun)用(yong)小區物業電(dian)、商業用(yong)電(dian)，電(dian)價和效(xiao)勞費的本錢在(zai)1.5元左右；假如(ru)用(yong)戶(hu)的專(zhuan)屬充(chong)(chong)電(dian)樁市特地到電(dian)力局申請裝置的電(dian)表，政(zheng)府(fu)都會有補(bu)貼。
假如用戶沒有專(zhuan)屬充電樁，則(ze)對汽車用車本錢的影(ying)響還是很大的。
四 、有效(xiao)進步(bu)電(dian)網運用(yong)率和(he)資源應(ying)用(yong)率的需求
隨(sui)著電動汽車保有量增(zeng)長迅猛，“一樁難(nan)求”的(de)(de)充電難(nan)題愈加突出。為了*大(da)限度(du)的(de)(de)滿足(zu)充電需(xu)求，供電公司(si)不(bu)時增(zeng)強對“充電樁專(zhuan)用(yong)車位”停止(zhi)巡查維護，不(bu)時對充電樁的(de)(de)安裝模(mo)塊、穩壓設(she)備(bei)、數(shu)據傳輸安裝，以(yi)及充電樁隸(li)屬(shu)設(she)備(bei)運轉(zhuan)狀況的(de)(de)檢查、實驗，確保運轉(zhuan)穩定牢靠，從(cong)而不(bu)時進步充電樁運用(yong)率(lv)和(he)資源(yuan)的(de)(de)應用(yong)率(lv)。
