近(jin)期隨著溫(wen)度的驟降，電動車主(zhu)會出現了不少類似情況(kuang)：
“騎電動車(che)上班，半路電動車(che)突然‘失靈’” ； “原本一(yi)(yi)天(tian)充一(yi)(yi)次電的電動車(che)，現在得改成一(yi)(yi)天(tian)兩次”； 或“以前(qian)一(yi)上午跑10多(duo)公里，下午還(huan)能再(zai)騎電動(dong)車(che)跑約5公里。可現在騎電動(dong)車(che)一(yi)上午跑10多公里，電動車就電量不足了。”等(deng)報道(dao)。 很多人都表(biao)示，起初以(yi)為(wei)是電瓶壞(huai)了，但把電動車騎到維修店來檢(jian)查后卻發現一切正常！ 原來，現在的電動(dong)車普遍(bian)采用鉛(qian)酸蓄電池作為動(dong)力(li)源，而(er)鉛(qian)酸蓄電池儲存的能量和氣溫(wen)成(cheng)正(zheng)比。 所(suo)以當(dang)氣(qi)溫下降(jiang)時，蓄電池儲存的電量(liang)也就下降(jiang)，并不是耗電增(zeng)加了。 氣溫(wen)在25℃上，電池可以正常使用，低于25℃時，行駛里程會相對減(jian)短，這是普遍的(de)現象。 但越是面對隆冬(dong)的到來(lai)(lai)，考驗電(dian)動車性(xing)能的*佳時期也將隨之來(lai)(lai)到！
1、給(gei)電(dian)(dian)瓶充電(dian)(dian)時(shi)間不(bu)可過長，過充會導致蓄(xu)電(dian)(dian)池長時(shi)間發熱(re)，加快(kuai)蓄(xu)電(dian)(dian)池的報(bao)廢速度。理論(lun)上，在完全放電(dian)(dian)后，蓄(xu)電(dian)(dian)池按照0.1標稱(cheng)率(lv)充(chong)電(dian)(蓄電(dian)池(chi)標準充電(dian)），10小時左(zuo)右即可充(chong)滿，考慮充(chong)電(dian)器效率和蓄電(dian)池折(zhe)舊因素，一般充(chong)電(dian)時間在10小時到12小時之間即可，極限不要超(chao)過(guo)16小時(shi)。很多人(ren)有(you)認識誤區，認為(wei)充(chong)電(dian)器(qi)是智能充(chong)電(dian)，怎么充(chong)都無(wu)所謂，因而長(chang)時(shi)間不(bu)斷(duan)開充(chong)電(dian)器(qi)，這樣不(bu)但有(you)損(sun)充(chong)電(dian)器(qi)，還損(sun)害蓄電(dian)池。
2、蓄電池(chi)的可充電次(ci)數是有(you)限的，好的電池(chi)理論上(shang)能達(da)到1000次(ci)左(zuo)右，一般的電(dian)(dian)動車(che)蓄(xu)電(dian)(dian)池能(neng)充個300次左右(you)就不(bu)錯了。因此，盡量(liang)在用完電(dian)(dian)的情(qing)況下再充電(dian)(dian)，以(yi)延(yan)長蓄電(dian)(dian)池使用壽命(ming)。此外，也不(bu)要(yao)過度放電(dian)(dian)，蓄電(dian)(dian)池經常嚴重欠(qian)壓，也會導(dao)致加速報廢(fei)，新(xin)一代的控制器都(dou)有(you)欠(qian)壓保(bao)護(hu)功能，老式(shi)控制器可(ke)能沒有(you)欠(qian)壓保(bao)護(hu)，因而這種情(qing)況尤其需要(yao)注意避免經常欠(qian)壓。
3、電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)就算不騎，蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)也(ye)會放電(dian)(dian)(dian)，很多電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)靜(jing)置一(yi)周(zhou)到兩(liang)周(zhou)內基(ji)本都會放完(wan)電(dian)(dian)(dian)了。因(yin)此，為了保護蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)，在不騎車(che)的情況下，每一(yi)周(zhou)或兩(liang)周(zhou)要(yao)充電(dian)(dian)(dian)一(yi)次，具體充電(dian)(dian)(dian)間(jian)(jian)隔(ge)時(shi)間(jian)(jian)要(yao)視電(dian)(dian)(dian)車(che)蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)放電(dian)(dian)(dian)速度而定。外(wai)出(chu)一(yi)年半載(zai),家里又沒(mei)人用車，這樣長時(shi)間閑置電(dian)動(dong)車的(de)情況下(xia)，*好(hao)把(ba)蓄電(dian)池組(zu)的(de)接(jie)線拆下(xia)來，至(zhi)少也要(yao)把(ba)負(fu)極(ji)接(jie)線拆下(xia)來，這樣能減緩蓄電(dian)池緩慢放(fang)電(dian)，保護蓄電(dian)池。
4、有(you)的(de)時候充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)(qi)壞了需要(yao)(yao)更換，*好(hao)按(an)照原(yuan)配充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)(qi)的(de)輸(shu)出參(can)數重新購置充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)(qi)，不要(yao)(yao)聽(ting)信別人的(de)建議，購買所(suo)謂的(de)快(kuai)(kuai)充(chong)(chong)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)(qi)。標準充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)雖然速度慢一點，但(dan)有(you)利(li)于保護(hu)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)池的(de)壽(shou)命，經常快(kuai)(kuai)速充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)會(hui)加快(kuai)(kuai)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)池報(bao)廢。此(ci)外，一些高級充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)(qi)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)時間可調，也(ye)就(jiu)是(shi)可以調整充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)流或是(shi)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)壓，從而實現(xian)快(kuai)(kuai)充(chong)(chong)、標準充(chong)(chong)和慢充(chong)(chong)，除了緊(jin)急(ji)用車(che)，否則不建議使用快(kuai)(kuai)充(chong)(chong)。
5、電動車小區充電站不(bu)要經(jing)常停放在潮濕環境里，尤(you)其是化工原料倉庫(ku)等腐蝕性環境，否則，金屬(shu)部件和輪胎都會(hui)加速腐蝕生銹(xiu)報(bao)廢。此外，也盡量要避(bi)免(mian)長(chang)期日曬(shai)，這容易損害輪胎和坐枕(zhen)。
6、定(ding)期(qi)檢查剎車(che)性能，防止上(shang)路出現(xian)剎車(che)失靈造成交通(tong)事故。定(ding)期(qi)檢查輪胎(tai)的(de)受損情況，防止行駛過程中爆胎(tai)出事故。電門鎖和(he)控制(zhi)器一旦出現(xian)不(bu)靈活，或是偶爾失靈，就(jiu)要進行維修或是更換(huan)，安全出行。
