其實，關于(yu)小(xiao)區內安裝(zhuang)電動汽車充(chong)電樁的政策早已有之。
早在2016年(nian)，國家發(fa)改委(wei)、國家能源局、工業和(he)(he)信息化部(bu)、住房和(he)(he)城鄉建設部(bu)四部(bu)委(wei)就下(xia)發(fa)了《關于加快居民區電(dian)動汽車充電(dian)基(ji)礎設施(shi)建設的通知》。
這(zhe)個通知的(de)(de)重點，是(shi)確定了(le)居民區充電(dian)(dian)基礎設施安(an)裝過程中的(de)(de)“適度超前”原則，即(ji)對未來電(dian)(dian)動汽車充電(dian)(dian)樁的(de)(de)安(an)裝留下空間。
此外，通知(zhi)還對物(wu)業公司、電力(li)部(bu)門在(zai)安裝充電樁(zhuang)時應當采(cai)取的配合行為作出(chu)了要求。
除此(ci)之(zhi)外，各地也對車主安裝自有充(chong)電樁大開綠燈，頒布(bu)了適合(he)當地的補貼或(huo)鼓(gu)勵政策(ce)。
以上(shang)海為例，就在去年(nian)4月頒布了《上(shang)海市促進電動汽車充(chong)（換）電設施互聯(lian)互通有序(xu)發(fa)展暫行辦法》，對(dui)配(pei)合充(chong)電樁安裝、改造的小區和物(wu)業提出了多項補(bu)貼政策。
但從小編目前了解到的情況來(lai)看(kan)，不同地區、同一(yi)地區的不同小區，在推動居民區充(chong)電(dian)樁安裝、改造(zao)這(zhe)一(yi)事項上(shang)認知度、積極度都有(you)所(suo)不同。特別是一(yi)些物業對相關(guan)政策了解不足，或對安全性還有(you)疑慮(lv)的情況下，還是會對充(chong)電(dian)樁的安裝設置重(zhong)(zhong)重(zhong)(zhong)障礙。
不過小編(bian)相信(xin)，隨著電(dian)(dian)動汽車(che)產業的不斷進步，自有充電(dian)(dian)樁的安裝將不再是讓消費(fei)者對電(dian)(dian)動汽車(che)心(xin)生疑慮的問題。
電動汽(qi)車(che)的(de)普及，不(bu)僅依靠相關政策的(de)補貼(tie)、車(che)企對電動汽(qi)車(che)的(de)布局，更重(zhong)要的(de)是相關配套設施的(de)完善。
在燃油(you)汽(qi)車(che)(che)(che)產(chan)業早已成熟(shu)的現在，要想實(shi)現真(zhen)正(zheng)的“環保出行”，讓(rang)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)滿足每一(yi)個用戶(hu)的要求，充電(dian)這一(yi)問題甚至比續(xu)航更重要。如何讓(rang)每一(yi)位車(che)(che)(che)主都能輕松裝上(shang)自有充電(dian)樁，將是廠(chang)商與消費者共同關注的話題。
