今天電動(dong)車(che)充電站小(xiao)編來為大家介紹一下電動(dong)汽車(che)興起、衰落和復蘇簡史，希望(wang)能夠(gou)對(dui)大家有所幫助。
電動汽(qi)車(che)的(de)夢想家埃隆·馬斯克
美(mei)(mei)國的(de)(de)(de)前副(fu)總統艾伯特(te)·戈爾(er)并沒有(you)**因特(te)網(wang)（譯者注：戈爾(er)在(zai)(zai)任期(qi)間推動(dong)了(le)因特(te)網(wang)的(de)(de)(de)普(pu)及，但是(shi)(shi)在(zai)(zai)接(jie)受媒體(ti)采訪時，其發(fa)(fa)言被曲解為他宣(xuan)稱自己**了(le)因特(te)網(wang)），但是(shi)(shi)他確實推動(dong)了(le)美(mei)(mei)國能源部“超(chao)級(ji)汽(qi)(qi)車”項目的(de)(de)(de)誕(dan)生(sheng)。這一項目在(zai)(zai)不(bu)經意(yi)間，導(dao)致了(le)日(ri)本電動(dong)汽(qi)(qi)車的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展。豐田普(pu)銳斯車型(xing)由此(ci)誕(dan)生(sheng)，其銷量至今仍然(ran)在(zai)(zai)逐漸增長的(de)(de)(de)電動(dong)汽(qi)(qi)車市場(chang)中具有(you)統治地位(wei)。其成(cheng)功也向美(mei)(mei)國的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車制造商證明，電動(dong)汽(qi)(qi)車確實是(shi)(shi)汽(qi)(qi)車的(de)(de)(de)未來。
通過大(da)(da)選(xuan)選(xuan)票與(yu)汽車(che)市場銷量(liang)也(ye)能夠看(kan)出(chu)，美(mei)國人(ren)如(ru)今也(ye)意(yi)(yi)識到了(le)這(zhe)場電動汽車(che)競(jing)賽的(de)重大(da)(da)意(yi)(yi)義。但是他們對于令電動汽車(che)重新問世背后的(de)**家(jia)、夢想(xiang)(xiang)家(jia)、改裝(zhuang)愛好者(zhe)(zhe)、企(qi)業(ye)家(jia)、電腦極(ji)客和法規(gui)制定者(zhe)(zhe)們了(le)解甚少。參與(yu)這(zhe)篇(pian)幕后故事的(de)人(ren)物眾(zhong)多，從“普銳(rui)斯之父”——日本的(de)工程師內(nei)山(shan)田竹志(zhi)，到競(jing)選(xuan)時(shi)描繪美(mei)國制造(zao)的(de)電動汽車(che)藍(lan)圖的(de)奧(ao)巴馬總統，以及(ji)(ji)夢想(xiang)(xiang)家(jia)盧安武；還有(you)一系列(lie)追求性(xing)能的(de)美(mei)國汽車(che)改裝(zhuang)愛好者(zhe)(zhe)們，比如(ru)“閃電小子”約(yue)翰·韋蘭、“電動的(de)路易斯”以及(ji)(ji)“大(da)(da)老霸”唐恩·加利茨。
“普(pu)銳斯之父”——內山田(tian)竹志
這場完善的(de)(de)電(dian)(dian)動汽車競(jing)賽的(de)(de)一大特點就是(shi)，它很快變成了一場全球性的(de)(de)角逐，并且充滿了意料(liao)之(zhi)外(wai)的(de)(de)收(shou)獲。其中就包(bao)括在20世(shi)紀80年(nian)代加(jia)拿大溫哥華的(de)(de)杰弗里·巴拉德和他的(de)(de)科研小組，發(fa)現了已(yi)經(jing)公開(kai)的(de)(de)60年(nian)代美國雙子座飛(fei)船所使用的(de)(de)燃(ran)料(liao)電(dian)(dian)池的(de)(de)設計圖紙。
他(ta)們對燃料(liao)電池進行了重(zhong)新(xin)設計(ji)，使(shi)其功率更大、價格(ge)更低(di)，同時在奔馳汽(qi)(qi)車(che)的母公(gong)司——戴姆勒(le)集團的資金、技術以及政策(ce)支持下，將燃料(liao)電池組銷售給了全世(shi)界各(ge)大汽(qi)(qi)車(che)制造(zao)商。其*終產(chan)品(pin)——氫(qing)動(dong)力(li)電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)如今成為美(mei)國汽(qi)(qi)車(che)市場的一顆新(xin)星。
這也讓當前(qian)的競賽成了混(hun)合動力電(dian)動汽(qi)車(che)(che)、插電(dian)式純電(dian)動汽(qi)車(che)(che)以(yi)及(ji)燃料電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)(che)在價值上(shang)萬(wan)億的汽(qi)車(che)(che)市(shi)場中相互爭(zheng)奪(duo)份額的局面。哪(na)(na)一(yi)項技術能(neng)夠(gou)*終(zhong)獲得勝(sheng)利？哪(na)(na)一(yi)家公司(si)能(neng)夠(gou)*終(zhong)主宰市(shi)場？哪(na)(na)一(yi)個(ge)國(guo)家的經(jing)濟(ji)能(neng)夠(gou)因此而更(geng)加繁榮？并且哪(na)(na)一(yi)個(ge)因素能(neng)夠(gou)改變上(shang)百萬(wan)消費者(zhe)的購車(che)(che)和用車(che)(che)習(xi)慣，讓他們向電(dian)動汽(qi)車(che)(che)轉換？
所(suo)有的(de)(de)這(zhe)些(xie)問題，除了(le)*后一個，如今都(dou)沒有答案，汽車制造商(shang)、零部(bu)件供應(ying)商(shang)、企業家、廣告商(shang)，都(dou)在(zai)一場全新的(de)(de)競賽中看到了(le)未來。那便是在(zai)全世界各大城(cheng)市(shi)舉辦(ban)的(de)(de)電動方(fang)程式。
隨著(zhu)電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)逐漸開(kai)始(shi)(shi)挑戰長(chang)時間由(you)內燃機汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)保持的(de)(de)(de)(de)(de)速度和比(bi)賽(sai)(sai)(sai)紀(ji)錄，參與這場宏(hong)大的(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)大競賽(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)們曾預測，在2016年(nian)，電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)市場會真正起飛。隨著(zhu)電(dian)動方程式中使(shi)用的(de)(de)(de)(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)逐漸開(kai)始(shi)(shi)被汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)制造商(shang)打造的(de)(de)(de)(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)替(ti)代(dai)，令人(ren)熱(re)血沸騰的(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)賽(sai)(sai)(sai)將(jiang)同時成為(wei)展(zhan)示清潔且高性能產品的(de)(de)(de)(de)(de)舞臺。它們*終會改變人(ren)們的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)活，改善亟待解決(jue)的(de)(de)(de)(de)(de)環境(jing)問題。看著(zhu)這些賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)沖過終點線，也會讓那些如今(jin)一提(ti)到電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)仍(reng)會說三道(dao)四(si)的(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)們獲得新的(de)(de)(de)(de)(de)認識。
（作者：【美】約翰·菲亞爾(er)卡 翻(fan)譯(yi)：國家“千人計劃(hua)”特聘教授，吉林(lin)大學青島(dao)汽(qi)車研究院執行院長(chang)馬芳武。節(jie)選自《汽(qi)車戰爭：電動汽(qi)車的興(xing)起、衰落和復蘇》）26年華爾(er)街(jie)日報(bao)記者生(sheng)涯，24個傳(chuan)奇生(sheng)動的電動汽(qi)車故事曾在華爾(er)街(jie)日報(bao)華盛頓分社(she)工(gong)作長(chang)達26年。約翰·菲亞爾(er)卡有三本著作問(wen)世，并因其調查(cha)性(xing)的報(bao)道，贏得了包括沃思·賓漢（Worth Bingham）獎和雷蒙(meng)德·克拉珀（Raymond Clapper）獎在內的多個獎項(xiang)。
作者 約翰 J. 菲亞爾卡（John J. Fialka）
在(zai)《汽車戰爭：電動汽車的(de)興(xing)起、衰落和復蘇》（Car Wars: The Rise, the Fall, and the Resurgence of the Electric Car）這(zhe)本書(shu)中(zhong)，菲亞爾卡以(yi)其漫長的(de)記者生涯中(zhong)親身經歷以(yi)及采訪的(de)素材，生動地講述了人們對電動汽車曾經的(de)排斥以(yi)及二度迷戀的(de)一個個充滿戲(xi)劇(ju)性的(de)故事。
譯者(zhe) 馬芳武
國家“千(qian)人(ren)計劃”特聘教授(shou)，現任吉(ji)(ji)林大(da)學(xue)青島汽車(che)研究(jiu)院執(zhi)行(xing)院長，Automotive Innovation（《汽車(che)工程(cheng)》英文(wen)版）執(zhi)行(xing)主編。英國帝國理工大(da)學(xue)博士，在北美底特律汽車(che)城從事汽車(che)研發多年(nian)，曾任吉(ji)(ji)利汽車(che)研究(jiu)院資深(shen)總工程(cheng)師。
